4P သို့မဟုတ် 5P ပါရှိသော Air-Type Busway နှင့် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော လက်ရှိ 400A~6300A
နည်းပညာဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များ
| စံ | IEC60439-1~2၊ GB7251.1~2၊ UL857 |
| အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အလုပ်လက်ရှိ (A) | 250၊ 400၊ 630၊ 800၊ 1000၊ 1250/1600 |
| အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အမြင့်ဆုံး လက်ရှိ (kA) ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ | ၄၀၊ ၅၀၊ ၆၃၊ ၇၅၊ ၈၅၊ ၁၀၅၊ ၁၂၀ |
| အချိန်တိုအတွင်း ခံနိုင်ရည်အား အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည် (kA) | ၂၀၊ ၂၅၊ ၃၀၊ ၄၀၊ ၅၀၊ ၅၅ |
| သတ်မှတ်ထားသော လျှပ်စီးကြောင်းကို အချိန်ကြာမြင့်စွာ ကျော်ဖြတ်သောအခါတွင် ဘတ်စ်ကားလမ်းကျင်း၏ လျှပ်ကူးပစ္စည်းအစိတ်အပိုင်းများ၏ အပူချိန်မြင့်တက်မှုသည် အောက်ပါတန်ဖိုးများထက် မကျော်လွန်ပါ။ | |
| နာမည် | အများဆုံးခွင့်ပြုနိုင်သော အပူချိန်မြင့်တက်မှု (K) |
| ချိတ်ဆက်မှုဂိတ်များ | 60K |
| သတ္တုအိမ်ရာ | 30K |
| လျှပ်ကာမျက်နှာပြင် | 40K |
| ပလပ်အင်ဘောက်စ် ကန့်သတ်ချက်များ | |
| လက်ရှိ (A) | ၃၂~၁၆၀၀ |
| အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည့် အလုပ်လုပ်ဗို့အား (V) | ၄၀၀ |
| Socket ဖွဲ့စည်းမှု | ပုံမှန် 3 မီတာရှည်သော linear အပိုင်း၊ 1-10 ပလပ်အင်တာဖေ့စ်၏ရှေ့နှင့်နောက်ဘက်တွင်တပ်ဆင်နိုင်သည်။ |
| လက်ရှိ အဆင့် (A) | နာမည် | အဲယားလိုင်းဘတ်စ်ကား/4P | အဲယားလိုင်းဘတ်စ်ကား/5P | ||
| အတိုင်းအတာများ | အနံ (မီလီမီတာ) | အမြင့် (mm) | အနံ (မီလီမီတာ) | အမြင့် (mm) | |
| 400A | ၁၆၈ | 76 | ၁၆၈ | 76 | |
| 500A | ၁၆၈ | ၁၁၂ | ၁၆၈ | ၁၁၂ | |
| 630A | ၁၆၈ | ၁၀၁ | ၁၆၈ | ၁၀၁ | |
| 800A | ၁၆၈ | ၁၁၇ | ၁၆၈ | ၁၁၇ | |
| 1000A | ၁၆၈ | ၁၃၁ | ၁၆၈ | ၁၃၁ | |
| 1250A | ၁၆၈ | ၁၄၇ | ၁၆၈ | ၁၄၇ | |
| 1600A | ၁၆၈ | ၁၆၁ | ၁၆၈ | ၁၆၁ | |
| 2000A | ၁၆၈ | ၁၉၇ | ၁၆၈ | ၁၉၇ | |
| 2500A | ၁၆၈ | ၂၄၂ | ၁၆၈ | ၂၄၂ | |
| 3150A | ၁၆၈ | ၁၇၂ | ၁၆၈ | ၁၇၂ | |
| 4000A | ၁၆၈ | ၂၂၂ | ၁၆၈ | ၂၂၂ | |
| 5000A | ၁၆၈ | ၂၃၂ | ၁၆၈ | ၂၃၂ | |
| 6300A | ၁၆၈ | ၂၅၇ | ၁၆၈ | ၂၅၇ | |
သမုဒယ
ချိတ်ဆက်ကိရိယာ
ပလပ်ထိုးကိရိယာ
ပလပ်အင်ယူနစ်
အားသာချက်
အလွန်မြင့်မားသောခွန်အား
ဤစီးရီးဘတ်စ်ကားဘား၏အခွံကို စတီးပြား (Ma Steel) ဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး ဝန်ခံနိုင်စွမ်းကို များစွာတိုးတက်ကောင်းမွန်စေပြီး 6 မီတာအကွာတွင် ဘတ်စ်ကားဘား၏အလယ်ဗဟိုတွင် 60 ကီလိုဂရမ်ဝန်ကို အာမခံပေးနိုင်သော၊ အလယ်ဗဟိုအနေအထား၊ ပုံသဏ္ဍာန်မဟုတ်သောအပူချိန်ပြောင်းလဲသောအခါပန်းကန်ခွံသည် 10mm ထက်မပိုပါ။
အလွန်လုံခြုံပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော
သီးခြားလေကြောင်းလျှပ်ကာအမျိုးအစားကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် အဆင့်များကြားရှိ ဘေးကင်းရှင်းလင်းသောအကွာအဝေးနှင့် တွားသွားသည့်အကွာအဝေးသည် စံသတ်မှတ်ချက်များထက် များစွာပိုကြီးပါသည်။
အတွင်းပိုင်းလျှပ်ကာအစိတ်အပိုင်းများကို စွမ်းအားမြင့်အင်ဂျင်နီယာပလပ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ဘတ်စ်ကားလမ်း၏ရွေ့လျားမှုနှင့် အပူတည်ငြိမ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေပါသည်။
အဆစ်များအတွက် အသုံးပြုသော အထူးတည်ဆောက်မှုသည် တပ်ဆင်ခြင်းအား အလွဲသုံးစားလုပ်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။
ဘေးကင်းရေး အကာအကွယ် baffle ကို socket တွင် သတ်မှတ်ထားသည်၊၊ ကာကွယ်မှု baffle ကို ဆွဲဖွင့်လိုက်မှသာ plug box ကို ထည့်သွင်းနိုင်သည်။socket ကို သာမန်အချိန်များတွင် အသုံးမပြုသည့်အခါ၊ အကာအကွယ် baffle ကို ဆွဲပိတ်ကာ socket တွင် ဖုန်မှုန့် သို့မဟုတ် နိုင်ငံခြားအရာဝတ္ထုများ ဝင်ရောက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်နှင့် အလွဲသုံးစားလုပ်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်၊ သို့မှသာ bus bar ၏ ဘေးကင်းသော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိစေရန်၊ အလွန်တိုးတက်ခဲ့သည်။
မြေစိုက်ဝါယာကြိုးကို အမြဲချိတ်ဆက်ထားပြီး ပထမအဆက်ပြတ်နေသောကြောင့် ဘောက်စ်ကို ပလပ်ထိုးသည့်အခါ ပါဝါအဆက်ပြတ်ရန် မလိုအပ်ပါ။
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် ဝိုင်ယာကြိုးများ
Busway Jack များသည် စနစ်တစ်ခုလုံးအတွက် သီးသန့် jacks အများအပြားဖြင့် ဒီဇိုင်းပုံစံဖြင့် ပုံစံတူဖြစ်သည်။၎င်းသည် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးများကို တိုတောင်းသောလမ်းကြောင်းအတွင်း ဘတ်စ်ကားလမ်းယူနစ်များနှင့် ချိတ်ဆက်နိုင်စေရန်နှင့် စျေးဆိုင်ပစ္စည်းများကို ထပ်တိုးခြင်း သို့မဟုတ် ရွေ့လျားခြင်း သို့မဟုတ် ဆိုင်ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းအတွက် ဘတ်စ်ကားလမ်းစနစ်သို့ ပြောင်းလဲခြင်းမလိုအပ်ကြောင်း သေချာစေသည်။
ဖလှယ်နိုင်မှု
ဤဘတ်စ်ကားစီးရီးများကို လက်ရှိအဆင့် ခုနစ်ဆင့်ဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ကပ်လျက်လက်ရှိအဆင့်အလိုက် စွမ်းဆောင်ရည်ကွဲပြားသည့်အခါ စနစ်၏ အနီးအနားရှိ အရံအတားများကို ပြောင်းလဲရန် မလိုအပ်စေရန် အရံအတားများကို အဆင့်သုံးဆင့်သာ အသုံးပြုထားသည်။
တပ်ဆင်ရန်အလွန်လွယ်ကူသည်။
အလိုအလျောက်လျော်ကြေးငွေနှင့် ချိတ်ဆက်မှုအား ခိုင်ခံ့သောချိန်ညှိနိုင်မှုရှိသော single bolt clamping terminal နှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုခြင်းသည် တပ်ဆင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အလွန်အဆင်ပြေပြီး ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ဖြစ်ပြီး တပ်ဆင်ချိန်ကို များစွာသက်သာစေသည်။